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　　1.中国，才是我们最珍视的奢侈品

　　2.化解司乘冲突，多谈规则少谈素质

　　3.“求新”与“念旧”

　　4.“加油”加出中国文化影响力

　　5.中国的今天是中国人民干出来的

　　中国，才是我们最珍视的奢侈品

　　近日，意大利奢侈品牌Dolce&Gabbana(杜嘉班纳)以一种傲慢无知的负面形象，进入中国普通民众的视野。不仅在一则关于“起筷吃饭”的广告片中涉嫌歧视，更有一名设计师在与网友的交流中公然辱华。事件甫一曝光，就引发广大网友的口诛笔伐，不少中国艺人也相继退出原定于近期举办的大型时装秀。

　　更令广大民众气愤的是，从歧视广告到公然辱华，从宣称账号被盗到轻描淡写高呼“不幸”，杜嘉班纳后续的一系列敷衍操作使其成为众矢之的。就在今天，杜嘉班纳创始人发道歉视频，“正式向所有全球华人致上最深的歉意”“绝对不会忘记这次的经历及教训”“竭尽全力更加理解和尊重中国文化”，并用中文“对不起”作为道歉视频的结尾。

　　“偏见是无知的产物”。如果说缺少对一国文化的理解尚属格局不高和能力不足，那么刻意歧视和公然侮辱一国文化和一国人民则直接彰显狭隘的心胸和分裂的嘴脸。回顾杜嘉班纳辱华事件的始末就会发现，一边是“DGLovesChina”的时装作秀，一边是“无知肮脏”的破口大骂，堪称将180度转弯的“精分”态度集于一身。这正应了网友的评价“你不爱中国，你爱钱”。企业市场逐利无可非议，但倘若赚了中国的钱，还想侮辱中国的人、中国的文化，未免误解了中国市场，错看了中国文化，低估了中国人民。

　　根据一份奢侈品市场的最新报告，中国奢侈品消费者的年消费额超过5000亿元，占全球奢侈品消费的33%，预计到2025年这一比例可能上升到46%。从商业的角度来看，中国人民喜欢物美价廉的商品，也追求美好生活的品质，这让中国市场成了不少国外企业眼中的“香饽饽”。只不过，跨国贸易从来都不是简单的商业买卖，而是包含了经济、政治、外交、文化等内涵在内的综合行为。保持真诚相待的尊重，具备互惠共赢的态度，形成客观诚恳的认识，才能赢得中国人民的好感，共享中国市场的红利。

　　正如外交部回应的那样，“与其来问外交部发言人，不如去问一问中国的普通民众，看他们如何看待这个问题。”实际上，从奔驰海报辱华事件到瑞典电视台新闻辱华事件，再到杜嘉班纳辱华事件，在这些风波中受伤的从来都是最普通、最无辜的中国人民。无论是因为无知还是源于傲慢，不管是由于疏忽还是主观抹黑，这些令人愤慨的行径都低估了绵延5000多年的中华文明，都引起了13亿多的中国人民的反感，都触及了中国960多万平方公里“一点都不能少”的底线。在中国日益走近世界舞台中央的进程中，越来越多的中国人无畏于这些嘈乱刺耳的杂音，变得有底气有能力、有信心有决心保持自己的主流叙事，让真正的中国声音响彻世界。

　　“欺人者亦自欺”。对杜嘉邦纳这样的企业我们只想说，中国人民真诚欢迎那些懂得尊重的企业来华发展，明确拒绝那些口是心非、恶意中伤、当面一套背后一套的恶劣行为。因为只有中国，才是我们最用之不觉、也是最珍视的奢侈品。

　　——人民网

　　化解司乘冲突，多谈规则少谈素质

　　公交车司乘冲突现象最近引发广泛关注。日前，最高人民法院司法大数据研究院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”司法大数据专题报告。报告指出，纠纷起因多为车费、上下车地点等小事，合计占比近六成;超五成案件发生在车辆行驶过程中，46.40%的案件有“紧急停车”情形;超半数案件有乘客攻击司机的行为，更有近三成出现乘客抢夺车辆操纵装置的情况。

　　最高院发布的这份司法大数据报告，详细统计和分析了公交车司乘冲突刑事案件中的种种情况，对人们更理性地看待公交车司乘冲突现象，有不小启示。

　　报告指出，2016年1月1日至2018年10月31日，全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。仅就绝对数量看，并不算大，但这并不能代表司乘冲突的全貌。因为现实中，很多司乘冲突并未进入司法程序，相当一部分当事人只是被批评教育，或者一方下车了就不了了之。不过，这更提醒人们，不能再用“小争吵”“小摩擦”来看待日常化的司乘冲突现象。

　　的确，这些纠纷的起源很多都是看似琐屑的小问题，如报告显示，纠纷起因多为车费、上下车地点等小事，合计占比近六成。然而，38.68%的案件中有人员伤亡情况，与这种严重后果对应的是，90.57%的判决为有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年，其中涉案罪名集中在以危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪，合计占比近七成。这样的审理结果说明，司乘冲突不是一个简单的道德问题、素质问题，而是极容易诱发公共安全事件的法律问题、规则问题。

　　在前不久发生的重庆公交车坠江事故后，有网友援引其他一些地方的例子证明，将司乘冲突纳入法律框架下进行严肃对待，在很大程度上已是国际通例。比如在香港地区，行车过程中和司机谈话等分散司机注意力的行为都可能违法，香港的公交车上也有明确的提示语：滋扰车长乃刑事罪行。当然，中国内地对司乘冲突其实并不缺乏相应的法律约束，有大量案件最终以刑事案件处理，本身就是一种证明。

　　但类似现象的高发、多发也说明，公交司机在驾驶过程中遭遇干扰是一个法律问题，且仍未内化为高度的社会共识。这次报告的数据就显示，有超五成公交车司乘冲突刑案有乘客攻击司机的行为。换言之，乘客攻击正在驾驶状态的司机，是直接危害公共安全，而不是一般的冲突、纠纷，很多人并未意识到这一点。甚至超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下，这足以说明其危险性。

　　社会对司乘冲突的风险和其对应的法律后果认识不足，除了公共法律素养发育的滞后，也与法律介入这类纠纷的主动性和积极性不够有关。纵观这些刑事案件，它们最终都与事情“闹大”了，或者产生直接的危害有关。如攻击司机(54.72%)，抢夺车辆操纵装置(27.36%)，持刀威胁司机(2.83%)，或造成直接的人员伤亡。但很多同样具有危险性的行为由于并没有造成可见的后果而被“轻纵”。不难想象，“入罪”门槛高，既增加了部分人的侥幸心理，也可能直接影响到社会对司乘冲突法律性质的认识。因此，目前法律界有声音提出，可考虑增设“妨害安全驾驶罪”。

　　新增罪名是否确有必要，这值得严肃讨论;要减少司乘冲突及其可能带来的严重后果，也有其他工作可做，如考虑在驾驶室设立安全隔离，强化司机在遭遇冲突时的处置规范，以及为乘客出面制止设立责任兜底保障，等等。但是，要从根本上减少司乘冲突，应当多谈谈法律和规则，让“公交车司机不受侵犯”深入人心，而不是将此现象泛道德化为个人素质偏差，批评教育了事。

　　——光明日报

　　“求新”与“念旧”

　　最近看了一出秦腔大剧。当大幕拉开，撞入眼帘的便是一幅浓郁的关中平原旧时迎亲画面。白羊肚手巾红腰带的阳刚汉子吹打抬轿，一股乡俗乡风扑面而来，一个悲凉壮美的传奇自此展开。这个距今近百年的故事，在今天观众看来，依旧毫无隔膜，令人感动。原因在于，创作者与时俱进，在艺术呈现上充分考虑当下观众的审美需要，也借助了一些现代的艺术手段。

　　不少建筑也是如此。比如建筑大师张锦秋设计的陕西省历史博物馆，是公认新旧结合、富有想象力的优秀作品，既有“轴线对称，主从有序，中央殿堂，四隅崇楼”的旧章法，同时又体现了时代气息，将传统的审美意识与现代的审美观念完美结合。人居环境科学创造者吴良镛曾主持北京菊儿胡同四合院的改造，采取的是清除“死亡细胞”，更生“新细胞”，保留了厚重的历史底蕴，也完善了现代生活功能。新旧相融，旧中生新，新中糅旧，有时会产生化学反应，生发出意想不到的妙处。由此想来，新与旧是矛盾的，但也是对立统一的，新旧可以融合，你中有我，我中有你。

　　一位经济学家在谈到新动能时说，新动能并非百分之百都是崭新的，绝大多数的新产业和新技术都将脱胎于传统产业、起步于传统产业，没有传统产业的基础，则新技术、新产业将无法产生。有的地方结合自身优势与条件，敏锐抓住机会，利用新技术、发展新业态、激发新动能，迅速闯出一片天地，形成了新优势。但也有一些偏僻落后的地方，受客观和自身条件的限制，最尖端的人才和核心技术很难流向这里，却也一味地抛弃赖以生存的传统产业，盲目地炒作新概念、仓促上马新产业，结果得不偿失。这就是盲目“求新”，容易捡到芝麻丢了西瓜。

　　不止于文化、建筑和经济发展，许多领域其实都有一个如何处理新旧关系的问题。“不能老用老办法，或者说，老的东西不能丢，这都不完全对。老办法里面有优良传统，今天仍然是适用的，要很好地继承;老办法里面也的确有过时的，不能抱住不放”。面对新问题新矛盾，老的办法不会用，或者全丢弃了，新的办法又想不出来，就常常陷入不知所措之中。把握好新与旧的辩证法，我们才能找到解决问题的办法。

　　万物有所生，而独知守其根。新与旧是紧密联系的，若说新为高阁，旧则为地基。若无支持，新生之物不过是空中楼阁。我们既不可只顾求新，也不可一味守旧。新旧相融，互为辉映，往往才能焕发出真正的美好。

　　——人民论坛

　　“加油”加出中国文化影响力

　　日前，中式英语词汇“add oil(加油)”被英国牛津大学出版社旗下的《牛津英语词典》收录，引发舆论关注。

　　“加油”被收录并非个案。此前，《牛津英语词典》先后收录了“hoisin(海鲜)”“guanxi(关系)”“tuina(推拿)”等中国特有的一些词汇。

　　越来越多的“中式英语”被主流英语世界认可、接受，这从一个侧面反映出中国在世界舞台上的存在感和文化影响力越来越大。中国人独特的生活方式和思考方法正日益进入西方社会。

　　类似“add oil”这样的表述在传统英语世界看起来可能有些陌生，甚至有点怪异。但《牛津英语词典》将其收录，背后是中文与英文两种语言之间越来越密切的交流互动，也反映出中西方文化间越来越深的相互影响。

　　词语的背后是一个民族的思维方式和行为逻辑。“加油”反映的正是中国人特有的表达方式与精神力量。随着中国经济迅猛发展，中外人员交流日益密切，中国的语言与文化正以可观的速度为世界所感知和接纳。

　　语言与文化是最能从深处反映一个民族精神品格的符号。“加油”等词汇被英语世界认可，让人思考不同文化共生、交流与融合的重要性。当“add oil”进入英语时，“拓扑”“博客”等舶来词也在让中文变得丰富多样。只有多元化的语言才是活的语言，只有包容的文化才是伟大的文化。

　　更多的中国语言与文化在“走出去”，一方面体现出中国文化正越来越多地在国际舞台上展现自己的风采，另一方面我们也欣慰地看到，中外文化的交融互鉴正是在这样的进程中日益深入，进而为世界文明的百花园变得更加丰富多彩而不断“加油”。

　　——北青报

　　中国的今天是中国人民干出来的

　　国家主席的亚太之行成果丰硕。其中一个影响深远的成果是，明确告诉世界：“中国的今天，是中国人民干出来的”，“一个国家走什么样的道路，只有这个国家的人民最有发言权”。面对他国的保护主义和单边主义做法，中国的态度清晰而坚定。

　　近来，国际上有一种舆论对中国发展道路横加指责，说中国改革开放是搭了西方的便车，是他们“重建了中国”，所以中国也应投桃报李，听由他们来摆布。

　　事实恐怕恰恰说反了。近代以来，西方主导的全球化给中国带来的不是繁荣，而是山河破碎、生灵涂炭。中国人民是在中国的领导下，才找到了独立自主、自力更生的发展道路。

　　改革开放以来，中国经济腾飞。西方的资金技术进入了中国。对于帮助过中国的，我们永远感谢。但也要说明白，这并非是单方面的恩赐，西方国家所收获的，远远超出他们的付出。

　　从小处说，中国为世界奉献了大量价廉物美的消费品，承接了大量中低端产业及其带来的资源环境转移压力。

　　从大处说，自工业革命以来，资本主义世界每隔二三十年就要发生周期性经济危机。到2008年金融危机之前，却出现了历史上持续时间最长的繁荣，这离不开中国的关键贡献。实际上，1973年前后，西方国家已经普遍出现“滞涨”危机，经济繁荣即将结束。不久，中国就开始了改革开放的步伐，为面临产能过剩、资本集中、劳动力成本上升的西方国家提供了广阔的市场。西方纷纷加强对华合作，也是缓解其国内经济危机的需要。如果没有中国和其他新兴市场国家，这次金融危机恐怕30年前就要爆发了。说“搭便车”，要问一下是谁搭了谁的便车?

　　中国融入全球化，但没有随波逐流，而是旗帜鲜明地坚持中国特色社会主义道路，坚持党的领导，把社会主义和市场经济有效融合，从而实现了既快又好的发展。而反观某些国家，没有能力遏制利益集团、扭转国内分配的差距，也做不到集中精力办大事、凝聚新的增长动力，只好把矛盾向国际转移，把本国的国内法凌驾于国际法之上，无视和破坏世贸组织多边规则，甚至暗示把中国“开除”出世贸组织，希望通过向中国施压，让中国放弃自己的道路和制度。

　　这种设想，是不可能实现的。这种暗示，更是痴人说梦。

　　改革开放40年来，中国从未辜负过世界。进入新时代，中国道路更加成熟，中国制度更加稳固。这样的中国，只会对世界更加有益，为人类做出更大的贡献。

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